Во время использования двигателя, помимо соблюдения правил эксплуатации и внимания к обычному мониторингу и техническому обслуживанию во время работы, также следует проводить регулярные проверки, чтобы обеспечить правильное техническое обслуживание и уход за двигателем. Это позволяет своевременно устранить некоторые проблемы, предотвратить возникновение неисправностей и обеспечить безопасную и надежную работу двигателя. Интервал регулярного технического обслуживания можно определить в зависимости от формы двигателя и условий использования.

1.Пусковое оборудование двигателя также следует своевременно очищать от внешней пыли. Можно протереть контакты, проверить, нет ли на каждой части проводки следов подгорания, исправен ли заземляющий провод.

2.Проверьте и очистите клеммы проводки двигателя, а также осмотрите винты проводов распределительной коробки на предмет ослабления или подгорания.

3.Проверьте винты каждой неподвижной части, включая фундаментные винты, винты торцевых крышек, винты крышек подшипников и т. д., и затяните все ослабленные гайки.

4.Проверка состояния изоляции: Изоляционная способность изоляционных материалов варьируется в зависимости от степени сухости, поэтому очень важно проверять сухость обмоток двигателя. Рабочая среда двигателя влажная, в рабочем пространстве присутствуют агрессивные газы, которые могут повредить электрическую изоляцию. Наиболее распространенной неисправностью является неисправность заземления обмотки, которая означает повреждение изоляции, приводящее к столкновению частей, находящихся под напряжением, с металлическими частями, не находящимися под напряжением, такими как корпус. Этот тип неисправности не только влияет на нормальную работу двигателя, но и ставит под угрозу личную безопасность. Поэтому во время использования двигателя следует регулярно проверять сопротивление изоляции, а также уделять внимание проверке надежности заземления корпуса двигателя.

5.Очистка двигателя: Своевременно удаляйте пыль и масляный осадок с внешней стороны основания двигателя. Если в помещении, где используется много пыли, ее можно чистить один раз в день.

6.Проверьте передаточное устройство, осмотрите шкив или муфту на наличие ослаблений или повреждений, убедитесь в надежности установки и проверьте, не повреждены ли ремень и его муфта.

7.Профессиональный момент – обслуживание угольной щетки мотора. В процессе эксплуатации двигателя износ угольной щетки является очень важным фактором, приводящим к выводу двигателя из строя. Поэтому при использовании двигателя следует уделять внимание обслуживанию угольной щетки, а это означает, что новые угольные щетки следует регулярно заменять во время использования, чтобы использование было более плавным.

8.Осмотр и техническое обслуживание подшипников: После определенного периода использования подшипники следует очистить и заменить смазку или масло. Время чистки и замены масла должно зависеть от условий работы, рабочей среды, уровня чистоты и типа смазки мотора. Половину его следует очищать и заменять смазку каждые 3-6 месяцев эксплуатации. При высокой температуре масла или при плохих условиях окружающей среды и наличии большого количества пыли на двигателе необходимо регулярно чистить и менять масло.

9.Помимо регулярного обслуживания мотора по вышеперечисленным пунктам, через год эксплуатации требуется капитальный ремонт. Целью капитального ремонта является проведение тщательного и комплексного осмотра и технического обслуживания двигателя, восполнение недостающих и изношенных узлов, полное удаление пыли и грязи внутри и снаружи двигателя, проверка состояния изоляции, очистка подшипников и проверка их износа. Выявляйте проблемы и оперативно их решайте.

10.Еще одним аспектом профессионализма является обслуживание и уход за охлаждающим вентилятором. Во время работы двигателя распространенной проблемой является то, что двигатель издает странные шумы, в основном из-за вентилятора охлаждения. Если во время использования пыль на охлаждающем вентиляторе не очищается вовремя, это может привести к сбоям в работе. Поэтому важно следить за тем, чтобы вентилятор охлаждения двигателя был чистым.

11.Во избежание появления ржавчины на взрывобезопасной поверхности на взрывобезопасную поверхность следует нанести масло или вытесняющее антикоррозионное масло 204-1.

12.При сборке двигателя сначала следует снять ветрозащитную крышку и вентилятор, а затем с помощью накидного ключа собрать болты торцевой крышки и крышки подшипника. Затем следует использовать круглый деревянный или медный стержень, чтобы ударить по удлинению вала в осевом направлении, чтобы разделить торцевую крышку и основание машины, и, наконец, следует снять ротор. Снимите детали, положите взрывозащищенную поверхность вверх и накройте ее резиновыми или тканевыми прокладками. Затягивайте болты, подушки пружин и т.п. аккуратно, без потерь.

13.Взрывозащищенные двигатели нельзя собирать хаотично. При сборочных испытаниях взрывозащищенную поверхность детали нельзя использовать в качестве точки опоры для монтировки, а также не допускается ударять или ударять о взрывозащищенную поверхность.

14.При окунании и сборке изоляционную краску или грязь, приставшую к взрывозащищенной поверхности, следует тщательно очистить. Не следует царапать твердые предметы, такие как листы железа, но неровные участки можно отшлифовать камнем.